在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，極易造成道岔外鎖設(shè)備故障。外鎖閉道岔電機(jī)固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機(jī)動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線上。道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備轉(zhuǎn)換時(shí)電機(jī)通過(guò)動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行的，氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行。
對(duì)稱道岔：對(duì)稱道岔由主線向兩側(cè)分為兩條線路，道岔個(gè)部件均按轍叉角平分線對(duì)稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無(wú)直向或側(cè)向之分，因此兩側(cè)線運(yùn)行條件相同。三開(kāi)道岔：三開(kāi)道岔是當(dāng)需要連接的線路較多，而地形又受到限制，不能在主線上連續(xù)鋪設(shè)兩個(gè)單開(kāi)道岔時(shí)鋪設(shè)的一種道岔。三開(kāi)道岔是將一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成的，這種道岔的優(yōu)點(diǎn)是長(zhǎng)度較短。
轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線鋼軌與主線鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號(hào)。
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